ນ້ຳມັນໝໍ້ແປງ ໃນສະພາບນ້ຳ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ, ເກັບຮັກສາ, ນຳໃຊ້ອາດຈະຖືກປ້ອນເຂົ້າໂດຍພາຍນອກ ຫຼື ນ້ຳມັນເອງໂດຍການຜຸພັງນ້ຳ, ນ້ຳທີ່ຜະລິດອອກມາຈະມີຢູ່ໃນສະພາບຕໍ່ໄປນີ້: ໜຶ່ງແມ່ນນ້ຳອິດສະຫຼະ. ອັນທີສອງແມ່ນອະນຸພາກທີ່ລະອຽດຫຼາຍລະລາຍໃນນ້ຳ. ໂມເລກຸນເສັ້ນໄຍທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນແມ່ນໂມເລກຸນນ້ຳຕານກລູໂຄສ (C6H12O6). ເມື່ອນ້ຳເຂົ້າໄປໃນໂມເລກຸນເສັ້ນໄຍ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນແຮງດຶງດູດຂອງມັນ, ສົ່ງເສີມການໄຮໂດຣໄລຊິດຂອງມັນໃຫ້ເປັນສານໂມເລກຸນຕ່ຳ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ ແລະ ລະດັບການໂພລີເມີໄລເຊຊັນຂອງເສັ້ນໄຍ.

ໃນປະຈຸບັນ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າr ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໜຶ່ງໃນອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນລະບົບໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນໜຶ່ງໃນອຸປະກອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະບົບໄຟຟ້າ. ກ່ອນທີ່ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງກະທັນຫັນ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງສານກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ແຝງຢູ່ຈະສ້າງຜົນກະທົບ ແລະ ຂໍ້ມູນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແສງ, ໄຟຟ້າ, ສຽງ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການປ່ຽນແປງທາງເຄມີພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການບຳລຸງຮັກສາປ້ອງກັນໂດຍອີງໃສ່ການທົດສອບປ້ອງກັນຄວນປະຕິບັດເປັນປະຈຳທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການສຶກສາຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນໂດຍອີງໃສ່ການຕິດຕາມກວດກາທາງອອນໄລນ໌ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ວິນິດໄສຄວາມຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນທາງອອນໄລນ໌ໃນເວລາຈິງ ຫຼື ເປັນປະຈຳ. ປະລິມານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນນ້ຳມັນສານກັນຄວາມຮ້ອນຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຍັງເປັນຕົວກຳນົດຄຸນນະພາບການກັນຄວາມຮ້ອນຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ. ອຸປະກອນວິນິດໄສອັດສະລິຍະທາງອອນໄລນ໌ຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສາມາດເກັບກຳ, ວິເຄາະປະລິມານນ້ຳໃນນ້ຳມັນ ແລະ ຊອກຫາສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ມີຢູ່ໃນໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງທັນການ, ເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ.

1. ສະພາບ ແລະ ອັນຕະລາຍຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນນ້ຳມັນໝໍ້ແປງ

ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການນຳໃຊ້ອາດຈະຖືກນຳເຂົ້າມາໂດຍໂລກພາຍນອກ ຫຼື ການຜຸພັງຂອງນ້ຳມັນເອງເພື່ອຜະລິດນ້ຳ, ນ້ຳທີ່ຜະລິດອອກມາຈະມີຢູ່ໃນສະພາບຕໍ່ໄປນີ້:

ໜຶ່ງແມ່ນນ້ຳຟຣີ. ສຳລັບການບຸກລຸກພາຍນອກຂອງນ້ຳ, ເຊັ່ນວ່າບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະປົນກັບນ້ຳ. ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າແຕກຫັກຂອງນ້ຳມັນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ຊີ້ບອກວ່າອາດຈະມີນ້ຳລະລາຍຢູ່ໃນນ້ຳມັນ, ການປິ່ນປົວທັນທີ.

ອັນທີສອງແມ່ນວ່າອະນຸພາກທີ່ລະອຽດຫຼາຍຈະລະລາຍໃນນໍ້າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈາກອາກາດເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າແຕກຫັກຂອງນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການສູນເສຍປານກາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແບບສູນຍາກາດ.

ອັນທີສາມ, ນ້ຳທີ່ປະສົມກັບນ້ຳມັນ. ການກັ່ນນ້ຳມັນບໍ່ດີ, ຫຼື ການດຳເນີນງານໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເກົ່າ, ຫຼື ນ້ຳມັນປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ຳ, ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕຶງຂອງໜ້າລະຫວ່າງນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳຫຼຸດລົງ, ເຊັ່ນວ່າ ນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳປະສົມເຂົ້າກັນ, ຈະກາຍເປັນສະພາບທີ່ປະສົມກັບນ້ຳມັນ. ຕື່ມສານແຍກນ້ຳ.

ອັນຕະລາຍຂອງມັນ: ໜຶ່ງແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນໄຟຟ້າແຕກຫັກຂອງຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນ. ແຮງດັນໄຟຟ້າແຕກຫັກ 100 ~ 200mg/kg ຫຼຸດລົງເຫຼືອ 1.0kV, ສິ່ງເຈືອປົນຂອງເສັ້ນໄຍໃນນ້ຳມັນດູດຊຶມນ້ຳໄດ້ງ່າຍ, ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງສະໜາມໄຟຟ້າ, ການສ້າງ "ຂົວ" ທີ່ນຳໄຟຟ້າລະຫວ່າງຂົ້ວໄຟຟ້າ, ສະນັ້ນຈຶ່ງງ່າຍຕໍ່ການແຕກຫັກ.

ອັນທີສອງແມ່ນການເພີ່ມປັດໄຈການສູນເສຍຂອງຕົວກາງ. ນ້ຳທີ່ປະສົມກັບນ້ຳຈະມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ບໍ່ເປັນເອກະພາບ. ໂມເລກຸນເສັ້ນໄຍສນວນແມ່ນໂມເລກຸນນ້ຳຕານກລູໂຄສ (C6H12O6). ເມື່ອນ້ຳເຂົ້າໄປໃນໂມເລກຸນເສັ້ນໄຍ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນແຮງດຶງດູດຂອງມັນ, ສົ່ງເສີມການໄຮໂດຼໄລຊິສຂອງມັນໃຫ້ເປັນສານໂມເລກຸນຕ່ຳ, ແລະ ຫຼຸດຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ ແລະ ລະດັບການໂພລີເມີໄຣເຊຊັນຂອງເສັ້ນໄຍ. ການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 120°C, ເສັ້ນໄຍສນວນໃນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ເທົ່າ, ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກຂອງເສັ້ນໄຍຫຼຸດລົງ 1/2, ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ນ້ຳໃນນ້ຳມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ນ້ຳໃນເສັ້ນໄຍຫຼຸດລົງ, ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ກົງກັນຂ້າມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນຕິດຕາມກວດກາປະລິມານຄວາມຊຸ່ມໃນນ້ຳມັນ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວນຕິດຕາມກວດກາການແກ່ຂອງເສັ້ນໄຍສນວນ. ອັນທີສີ່ແມ່ນວ່ານ້ຳສົ່ງເສີມຄວາມສາມາດໃນການກັດກ່ອນຂອງກົດອິນຊີ ແລະ ເລັ່ງການກັດກ່ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ປະລິມານນ້ຳໃນນ້ຳມັນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ການແກ່ຂອງນ້ຳມັນເອງກໍ່ຈະໄວຂຶ້ນ, ການແກ່ຂອງວັດສະດຸສນວນ ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະກໍ່ຈະໄວຂຶ້ນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາປະລິມານນ້ຳໃນນ້ຳມັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະລິມານນ້ຳທີ່ລະລາຍ.

2. ວິທີການທົດສອບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນນ້ຳມັນກັນຄວາມຮ້ອນຂອງໝໍ້ແປງ

ການປະເມີນຜົນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ في العربية ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ ເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນນ້ຳມັນສນວນມີການປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄຸນນະພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ໃນເຈ້ຍສນວນ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຮງຂອງການແຕກຫັກຂອງໄດອີເລັກຕຣິກຂອງວັດສະດຸສນວນແຂງ ແລະ ແຫຼວ, ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການແກ່ຕົວຂອງວັດສະດຸສນວນເຊລລູໂລສ ແລະ ແນວໂນ້ມຂອງການສ້າງຟອງໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດເກີນ.

ອຸນຫະພູມອາກາດ, ການໂຫຼດ, ການເກົ່າ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະປັດໄຈອື່ນໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການວິນິດໄສຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເປັນວົງຈອນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມຈຳເປັນໂດຍສະເພາະສຳລັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ມີການໂຫຼດເກີນ ຫຼື ມີການໂຫຼດສູງສຸດ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທັງໝົດໃນລະບົບການກັນຄວາມຮ້ອນຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍປະລິມານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງເຊລລູໂລສ ແລະ ແຫຼວ. ຄວາມສຳພັນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນລະຫວ່າງເຈ້ຍສນວນ ແລະ ນ້ຳມັນສນວນແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມລະລາຍຂອງນ້ຳໃນນ້ຳມັນສນວນ (ຄວາມສາມາດໃນການກັກນ້ຳຂອງສານລະລາຍ) ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ນ້ຳຈະຖືກຖ່າຍໂອນຈາກເຈ້ຍສນວນໄປຫານ້ຳມັນສນວນ.

ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຈະກັບໄປທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຕ່ການໄຫຼຂອງນ້ຳຈາກຕົວກາງຂອງແຫຼວໄປຫາວັດສະດຸສນວນແຂງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານນ້ຳຂອງນ້ຳມັນສນວນໃນລະຫວ່າງການເຮັດໃຫ້ເຢັນຈຶ່ງສູງກວ່າໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈການແຈກຢາຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນໝໍ້ແປງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ຕຳແໜ່ງຂອງອຸປະກອນໃນວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຂອງມັນ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຈ້ຍສນວນໂດຍການຕິດຕາມປະລິມານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນຕົວກາງຂອງແຫຼວ, ໝໍ້ແປງຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່.

ຄວາມອີ່ມຕົວທຽບເທົ່າຂອງນ້ຳໃນນ້ຳມັນສນວນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການມາດຕະຖານ ເພາະວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນນ້ຳມັນສນວນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ມີລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃນກ່ອງຫຼັກຂອງໝໍ້ແປງ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວດ້ານເທິງຂອງກ່ອງຈະອຸ່ນກວ່າດ້ານລຸ່ມ). ເພື່ອໃຫ້ມາດຕະຖານຄົບຖ້ວນ, ການວິເຄາະລະບົບຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມອີ່ມຕົວທຽບເທົ່າຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ສິ່ງນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການໃຊ້ອຸນຫະພູມທີ່ລາຍງານໂດຍເຊັນເຊີ ແລະ ສະຖານທີ່ເກັບຕົວຢ່າງຂອງມັນ.

ການວິເຄາະສົມມຸດວ່າອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສູງກວ່າອຸນຫະພູມດ້ານລຸ່ມ 10°C. ຖ້າສະຖານທີ່ອື່ນນອກເໜືອຈາກດ້ານເທິງ ຫຼື ດ້ານລຸ່ມຖືກໃຊ້ເປັນຈຸດເກັບຕົວຢ່າງ, ຕ້ອງລະບຸຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ. ຜ່ານຄວາມອີ່ມຕົວຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ວັດແທກໄດ້ສະເພາະ, ລະບົບຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະເປັນເປີເຊັນທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມອີ່ມຕົວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບຜົນການຄິດໄລ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງເຈ້ຍກັນຄວາມຮ້ອນ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າການຄິດໄລ່ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກການວັດແທກດຽວ ແລະ ອາດຈະບໍ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຈ້ຍກັນຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໄດ້ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຖ້າລະບົບຜູ້ຊ່ຽວຊານກຳນົດວ່າໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະພາບສົມດຸນ (ເຈ້ຍສນວນບໍ່ປ່ອຍ ຫຼື ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ), ອັດຕາສ່ວນທີສອງຂອງຄວາມອີ່ມຕົວທຽບເທົ່າຈະຖືກຄິດໄລ່, ເຊິ່ງເປັນຄ່າສະເລ່ຍຂອງການວັດແທກ 30 ຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມອີ່ມຕົວທຽບເທົ່າເມື່ອໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະພາບສົມດຸນ. ອຸນຫະພູມ ແລະ ການປ່ຽນແປງທີ່ບັນທຶກໄວ້ຂ້າງເທິງຈະກຳນົດເກນສຳລັບການກຳນົດການມີ ຫຼື ບໍ່ມີຄວາມສົມດຸນ.

ພວກເຮົາມີອຸປະກອນທົດສອບຫຼາຍປະເພດສຳລັບການທົດສອບນ້ຳມັນໝໍ້ແປງ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດລະຫວ່າງໜ້າດິນ, ເຄື່ອງທົດສອບຕົວນັບອະນຸພາກນ້ຳມັນ, ການທົດສອບຈຸດໄຫຼອອກ ແລະອື່ນໆ. ຖ້າມີຄຳຖາມໃດໆ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.