ອຸປະກອນ/ວາວບັນເທົາຄວາມດັນ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຖືກຈັດປະເພດຢູ່ໃນ ອຸດສາຫະກຳໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ຫຼື ອຸປະກອນປ້ອງກັນ ອຸປະກອນບັນເທົາຄວາມກົດດັນຂອງໝໍ້ແປງ ວາວສຳລັບໝໍ້ແປງທີ່ແຊ່ດ້ວຍນ້ຳຈະເປີດໃນກໍລະນີທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຄວາມດັນເກີນທີ່ເກີດຂຶ້ນສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ວາວອຸປະກອນບັນເທົາຄວາມດັນ ສຳລັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ໃຫ້ປິດດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ປິດໝົດ ແລະ ແໜ້ນໜາ. ວາວອຸປະກອນບັນເທົາຄວາມດັນສຳລັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນຕຳແໜ່ງ ຫຼື ຄວາມອຽງໃດກໍໄດ້ເທິງຝາປິດ ຫຼື ຝາຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ. ຕາມການຮ້ອງຂໍ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕັ້ງວາວບັນເທົາຄວາມດັນຫຼາຍອັນໄດ້. ວາວບັນເທົາຄວາມດັນໄດ້ຖືກທົດສອບຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກ. ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອຈຳກັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນຢ່າງກະທັນຫັນ, ພາຍໃນຖັງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນ.

ເມື່ອ ໝໍ້ແປງທີ່ແຊ່ນ້ຳມັນ ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນເຊັ່ນ: ການລັດວົງຈອນ, ຖັງຜະລິດອາຍແກັສໃນປະລິມານຫຼາຍ,ເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຖັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ວາວລະບາຍຄວາມດັນສາມາດປ່ອຍຄວາມດັນທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ 2 ມິນລິວິນາທີ, ແລະເມື່ອຄວາມດັນລົງໄປຫາວາວເພື່ອປິດຄວາມດັນ, ວາວຈະປິດຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື, ເພື່ອປົກປ້ອງຖັງໝໍ້ແປງທີ່ຈຸ່ມນ້ຳມັນ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ ການບັນເທົາຄວາມກົດດັນຂອງໝໍ້ແປງ ວາວ ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຖ້າຄວາມກົດດັນເກີດຂຶ້ນພາຍໃນໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ເກີນຂີດຈຳກັດຄວາມກົດດັນທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ວາວຄວາມປອດໄພຄວາມກົດດັນຈະເປີດປາກວາວຂອງມັນ, ເຊິ່ງຖືກຍຶດໄວ້ໂດຍສະປິງ ແລະ ປ່ອຍຄວາມກົດດັນພາຍໃນຈົນກວ່າມັນຈະຫຼຸດລົງ. ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນ, ປາກວາວຄວາມກົດດັນຈະກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມ ແລະ ປິດຢ່າງສົມບູນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ອຸປະກອນບັນເທົາຄວາມກົດດັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິພາຍໃນ, ແນະນຳໃຫ້ມີດັ່ງກ່າວ. ວາວບັນເທົາຄວາມດັນ ເພື່ອປົກປ້ອງໝໍ້ແປງ ແລະ ປ່ອຍຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ.

ພວກເຮົາຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າ PRV ການເດີນທາງໃນໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ?

ວາວບັນເທົາຄວາມດັນ (PRV) ການຕັດການໃຊ້ງານເມື່ອທ່ານມີຄວາມດັນອາຍແກັສຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃນຕົວອະນຸລັກນ້ຳມັນໝໍ້ແປງ. ຄວາມດັນອາຍແກັສເພີ່ມຂຶ້ນໃນໝໍ້ແປງຍ້ອນສອງເຫດຜົນ. (1) ໝໍ້ແປງມີການໂຫຼດເກີນ ແລະ (2) ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງຢູ່ໃນໝໍ້ແປງ.

ເມື່ອໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໂຫຼດເກີນ, ຂົດລວດຈະຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະ ນ້ຳມັນຈະຂະຫຍາຍຕົວຂຶ້ນໃນຄວາມຮ້ອນນັ້ນ. ນ້ຳມັນເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນໄປໃນຕົວຮັກສານ້ຳມັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ສຳລັບອາຍແກັສໃນຕົວຮັກສາໜ້ອຍລົງ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຄວາມດັນຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເມື່ອມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງດິນ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບຕໍ່ໄລຍະພາຍໃນໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ຈະມີຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ເນື່ອງຈາກອາຍແກັສມີເທນ, ອີເທນ, ອາເຊທິລີນ ແລະອື່ນໆ ຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈາກວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຈ້ຍ ແລະ ນ້ຳມັນຢ່າງວ່ອງໄວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, PRV ຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ສະນັ້ນ, ແຜນການປະຕິບັດຄືການເຂົ້າໃຈວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຢູ່ໃນໝໍ້ແປງ ຫຼື ມັນໂຫຼດເກີນ. ເບິ່ງການອ່ານກະແສໄຟຟ້າເພື່ອເຂົ້າໃຈສະພາບການໂຫຼດ ແລະ ຖ້າມັນໂຫຼດເກີນ, ໃຫ້ຫຼຸດການໂຫຼດລົງ. ຖ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຢູ່ໃນໝໍ້ແປງ, ທ່ານບໍ່ມີທາງເລືອກນອກຈາກໄປສ້ອມແປງ.